Bereitstellungsstrategie für kabellose Ladegeräte
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Die vorhandene Literatur befasst sich mit den Einsatzstrategien für kabellose Ladegeräte in vier verschiedenen Szenarien:
(1) Die Punktkonfiguration befasst sich mit dem Einsatz statischer Ladegeräte zur Unterstützung statischer Geräte mit drahtloser Stromversorgung, wie z. B. Chiu [6] et al. Minimierung der Anzahl von Ladegeräten unter Verwendung zweier zentralisierter Greedy-Algorithmen durch theoretische Analyse und numerische Simulation, um die Anforderungen an die Ladeabdeckung des Netzwerks zu erfüllen;
(2) Die Pfadkonfiguration zielt darauf ab, statische Ladegeräte entlang der Bewegungspfade mobiler Geräte einzusetzen, um diese aufzuladen (z. B. für tragbare oder implantierbare Sensoren), wie Liao [7] et al. Maximierung der Überlebensrate unter Verwendung eines zentralisierten heuristischen Greedy-Algorithmus durch theoretische Analyse und Simulation auf Systemebene, um die Begrenzung der Anzahl der Ladegeräte anzugehen;
(3) Die Multi-Hop-Konfiguration bestimmt die Platzierung statischer Ladegeräte in einem statischen Netzwerk, in dem Geräte auch über drahtlose Stromübertragungsfunktionen verfügen und Strom miteinander teilen können, wie z. B. Rault [8] et al. Minimierung der Anzahl von Ladegeräten unter Verwendung eines zentralisierten Schemas, das auf Hybrid-ILP durch numerische Simulation basiert, um den Anforderungen an die Netzabdeckung und der Begrenzung der Maximierung der Anzahl von Stromübertragungspfaden gerecht zu werden;
(4) Die Konfiguration von Orientierungspunkten umfasst zwei Schritte: Auswahl von Orientierungspunkten, die mobile Ladegeräte nacheinander besuchen sollen, und Gruppierung von Orientierungspunkten zu Gruppen, um mobile Ladegeräte einzusetzen. Der Standort des Wahrzeichens ist der Ort, an dem das geparkte Ladegerät mehrere statische Geräte in der Nähe gleichzeitig auflädt. Beispielsweise haben Erol-Kantarci et al. [9] minimierte die Orientierungspunktkonfiguration und maximierte die an Knoten mit hoher -Priorität übertragene Energie. Sie lösten die Probleme der Notwendigkeit einer vollständigen Energieauffüllung und der begrenzten Kapazität des Ladegeräts sowie die Probleme der Maximierung der Anzahl von Orientierungspunkten, der begrenzten Übertragungsreichweite und des Strombedarfs von Knoten mit hoher -Priorität bzw. der begrenzten Kapazität des Ladegeräts, indem sie ein zentralisiertes Schema auf der Grundlage von ILP durch numerische Simulation verwendeten.
(5) Die Hybridkonfiguration kombiniert den Komfort des kabellosen Ladens und die Effizienz des kabelgebundenen Ladens zu einer hybriden Ladestrategie in bestimmten Betriebsszenarien. Wenn beispielsweise der Tesla Cybercab-Prototyp Fahrdienste ausführt, kann er durch kabelloses Laden bei kurzen Stopps schnell Energie auffüllen; Wenn das Fahrzeug hingegen zur Reinigung oder umfassenden Wartung ins Zentrum zurückkehrt, ist es idealer, einen kabelgebundenen Kompressor zu verwenden.
